短航程的飞机是如何跨洋飞行的？原创HL航空知识

一架四座训练用的塞斯纳最大航程只有公里左右，这些短航程的通航飞机和支线客机，都是通过什么方式跨越重洋交付到客户手中呢？

塞斯纳系列是世界上生产量最大的机型

有些尺寸小，结构简单的活塞螺旋桨飞机，可以进行拆解后装箱，通过陆路和海运完成交付。但对于尺寸大一些的飞机，通常自行飞往客户所在国完成交付，这种交付方式被称为“飞行摆渡”。

充满挑战的活塞“摆渡”

活塞飞机巡航速度低，航程短，座舱非增压的特性，限制住了飞行全程的巡航高度。在美国，摆渡飞行通常由经验丰富的摆渡飞行员或第三方的摆渡公司承接。

塞斯纳类型的金属蒙皮小型飞机可以通过拆解进行运输

美国民间有着相当可观的私人活塞飞机保有量，欧洲客户在美国市场中挑选的话会有更多机型上的选择。由于海运等待时间较长，保险费用也不会低太多，很多欧洲的客户还是更愿意把自己的爱机通过北大西洋航路将飞机从美国接回来。

飞行员在越洋飞行的过程中要求穿着干式救生服，防止遇险后在海水的浸泡下产生失温症

北大西洋航路连接着北美和欧洲大陆，也是世界上最繁忙的航路之一，商业航班所使用的巡航高度空气稀薄且水汽稀少，所以并不那么担心积冰的危险和不利的飞行天气。

面对夏季北大西洋上空的雷暴，低压气旋、低能见气象、摆渡飞行员只能敬而远之

源：NAVCANADA

北大西洋航路海区上空一年四季风力较大，其中尤以秋冬两季为甚，秋季北大西洋的热带气旋在转化后形成强劲的温带气旋，给北大西洋北部带来狂风；而冬季来自北极的冷锋也频频南下，给北大西洋大部带来逾10级的狂风，而沿岸地区也时常遭到风暴的袭击，狂风暴雪时有发生。

FAA法规要求摆渡飞行员在0英尺以上的高度飞行时需要补充氧气

在较低巡航高度飞行的小飞机就没有这么幸运了，在小飞机巡航的对流层中，每升高英尺，气温平均降低2℃。飞机在冷空气中高速行驶，不断使冷空气分子撞击，加上飞机比周围的空气温度更高空气就直接凝华在飞机上，飞机极冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，降低临界迎角，影响飞机的安全定性和操纵性。

少数高性能活塞飞机可以采用电加热的方式防止机翼结冰图：SR22GTX源：Boldmethold.