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特别怀念小时候，坐在爸妈的单车小座椅上，穿过金碧路和正义路的时光……盛夏，茂密的梧桐树叶把路遮挡成一条清凉大道，走在里面就不想出来。秋天，金黄的梧桐树叶落满路面，行走的脚步踩着落叶发出的声响伴着秋风如山林交响乐。更美妙的是秋雨中的路，一片湿漉漉的金黄如画如诗。

从前的正义路↓

如今改为步行街的正义路↓

从前的金碧路↓

如今的金碧路↓

道路两边的大梧桐树，似“乡愁”，留给了昆明人最浪漫而美丽的回忆。

而在如今的昆明，这样两排种植法国梧桐的景象，除了改为步行街的正义路，几乎看不到了。道路变宽了，高楼大厦林立，但是那些绿荫如盖的大树，却永远消失在了昆明人的记忆中……

相比之下，最近条码君骑车走在呈贡绿荫成林的道路上时，常常有一种回到小时候的感觉……

如今昆明道路的常态是这样的↓

（配图：北京路）

或者这样的↓

（配图：圆西路）

没有绿荫挡住阳光，

走路和骑车少了阴凉和舒适……

只剩下“烤干巴”的节奏。

近5年昆明居民出行方式结构变化

公交出行从22.4%上升到25.2%↑

小汽车从19.7%上升到22.1%↑

自行车从24.9%下降到22.1%↓

步行从28.5%下降到27.5%↓

9月19日，昆明市规划局在昆明组织召开了《昆明市街道设计导则》（以下简称《导则》）成果专家论证会，会议邀请省内外城市规划、交通专家5名、昆明市级相关部门、相关区政府参会。评审获得专家通过。该《导则》提出：昆明上路非机动车90%为电动车，“春城第一大道”北京路存在遮阴不足等主要问题。

作为“春城第一大道”的北京路被指出的主要问题为：道路尺度较大，自行车遮阴不足，自行车停车位不足。建议增加公交专用道，在人行道设施带上沿街布设自行车停车位。

钱局街的主要问题为：无自行车道，机动车违章停车，市政设施占用行人通行空间，缺乏街道家具。建议局部路段增加限时路内停车，地面喷涂混行标识，提示机动车避让自行车，在人行道上划定行人通行带和设施带，规范设施，摆放位置在设施带内增加座椅、垃圾箱、自行车停车位等街道家具。

书林街的主要问题：机动车违章停车，市政设施占用，行人通行空间缺乏，自行车停车位机动车出入口开口过大，建议局部路段增设路内停车，同时可作为机非隔离，在人行道上划定行人通行带和设施的规范设施，摆放位置在设施带内，增加座椅、垃圾箱、自行车停车位等街道家具。

翠湖南路的主要问题：无独立非机动车道，机动车违章停车，人行道缺乏设施。建议设置逆向独立非机动车道，同向机非混行，并设置限速警示标示，在设施内增加座椅、垃圾箱等街道家具。

红塔西路的主要问题：非机动车道较窄，且无物理隔离，缺乏街道家具，建议压缩机动车道，设置独立的非机动车道。

80%女性希望行道增加遮阴

昆明的紫外线本来就强，没有树荫的道路，让美女们无论走路、跑步、还是骑车，只要在太阳底下走一遭，都像是参加了一次军训。

据调查，80%的女性被访者提到要增加行道遮阴。行道树可以立竿见影改善街道景观，而且可以为行人、自行车、机动车提供遮阴，很大程度改善交通参与者的舒适性。可缩小街道尺度，使其更加宜人，对环境最为敏感的行人和自行车提供遮阴，提升街道景观，无论是行人骑车人需求，都希望交叉口范围能有树荫。

为保证交通安全，道路平面交叉口、交通安全岛、道路两侧出入口两旁应根据道路设计行车速度，确定平面交叉视距三角区，绿化须采用通透式设置，行道树的最小间距为：4米。

内容来源：春城晚报

编辑：米凉瞎

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